留学生物理代写,留学生Cs代写,留学生宏观经济代写

国际海运贸易与世界经济

当前世界经济

尽管2007-2008年出现了经济衰退,但当前世界经济仍在增长。2011年,世界生产总值(GWP)比2010年增长了3.6%。国内生产总值增长率最高的国家包括中国,增长率为9.2%,阿根廷为8.9%,印度为7.2%,尼日利亚为7.2%,沙特阿拉伯为6.8%(世界银行出版物,2011年)。由于金融市场疲软,2011年经济增长缓慢的国家包括西班牙、意大利和希腊。日本由于面临福岛核灾难和海啸等自然灾害,国内生产总值增长缓慢。由于投资者对投资美国失去了信心,美国的经济增长并不强劲。这是因为它有一个庞大的政府债务,因此消费者担心这些债务将如何影响财政政策。反过来,这一政策可能会影响消费者的购买模式,从而导致所有消费者的购买力下降。在大多数国家,中央银行选择增加货币供应量,因为它们想压低利率。这是为了鼓励有助于刺激整体经济增长的投资。2011年,全球失业率继续保持上升趋势。

大多数国家声称其经济增长受到若干全球性挑战的阻碍。世界人口的高增长率导致了失业率的上升。这是因为可用的工作岗位数量少于全球总人口。此外,大多数发展中国家一直面临饥荒和流行病。这使得这些县的政府将资金用于提供粮食以消除饥荒,并购买药物来遏制流行病(世界银行出版物,2011年)。这导致他们的整体经济增长放缓。此外,以捕鱼为主要收入来源的国家声称,在海洋中过度捕捞导致它们可以出口的鱼类数量减少。在撒哈拉以南非洲,森林砍伐和荒漠化导致经济增长缓慢。这是因为它们导致用于消费和出口的食品减少。荒漠化和森林砍伐也导致这些国家野生动物数量减少,这影响了它们的旅游活动。西欧国家面临的问题是如何将其资源从福利计划中转移到投资活动中去。有时,这些国家为帮助处于社会边缘地位的国家提供了许多资金,有时却忘记了促进本国的投资活动。美国在伊拉克和阿富汗战争中拨出许多资金打击恐怖活动,这可能是美国经济增长缓慢的原因。

大多数国家都意识到,到2012年底,它们的经济将实现正增长。大多数国家的技术已经进步。这将导致农业产量增加,提高农业生产率,采用替代能源,并提供更好的医疗保健。此外,全世界的交流也有所改善。或许,它将有助于降低进行国际贸易的成本,从而提高全球生活水平。英国预测2012年英国经济将有所改善,这是因为目前在英国举行的奥运会刺激了外国投资。这导致了这个国家房地产行业的繁荣,因为体育爱好者在这个国家购买了房子,他们将在观看这些比赛时居住。自从英国居民建立了以巨大利润率向游客出售商品的企业以来,这个国家的就业机会也增加了。预计美国经济也将在2012年底实现增长(世界银行出版物,2011年)。这个国家的大多数公司都表示他们增加了就业机会,这有助于降低这个国家的失业率,提高国民的生活水平。除此之外,这个国家的股票市场也在改善,这有望促进经济的积极增长。

然而,欧债危机正威胁着世界经济增长放缓。许多国家向该区出口产品。如果这场危机持续下去,消费者购买力将下降,从而削弱消费者购买进口商品的能力。大约有3.22亿人使用欧元进行交易。如果这种货币崩溃,生活在欧元区的人们将没有能力购买来自中国、印度、俄罗斯和日本的昂贵进口商品。经济分析人士认为,如果欧元区危机在世界各国政府不干预的情况下持续下去,全球经济衰退就有可能发生(Noord&Kelly,2011)。这是因为欧元区大多数国家的政府将无法偿还债务,因此欧元区以外的国家将不愿意在这个国家进行投资。此外,在这一地区经营的外国公司将选择减少公司的就业机会,以降低劳动力成本。这场危机还可能导致全球大多数金融机构崩溃。银行业在欧元区的政府债务上投入了大量资金。如果欧元崩溃,他们将失去投资于政府债务的资金,从而导致他们遭受巨大的经济损失。此外,这些银行持有大量欧元形式的货币。如果欧元债务危机恶化,欧元将继续贬值,银行将蒙受外汇损失。

有限时间报价

0
0
:
0
0
小时
:
0
0
分钟
:
0
0
得到19%

希腊经济受到欧元区债务危机的严重影响。金融分析师认为,希腊的经济困境始于它采用单一货币。采用这种货币后,它增加了公共开支。然而,由于该地区大多数企业开始偷税漏税,它并没有获得多少收入。这导致了其预算赤字的显著差异。2007年全球金融危机爆发后,希腊的债务水平大幅上升(Noord&Kelly,2011)。2010年5月,欧元区花费约1100亿美元试图救助希腊贷款。大多数国家都向希腊提供了支持,以改善其经济状况。目前,正在努力降低这个国家的政府开支水平。除此之外,该国政府一直在努力增加下一个国家的就业机会。这是因为高就业率将刺激经济增长,从而消除其当前的债务危机。如果希腊不偿还债权人的债务,后果将不堪设想。大多数投资者都会害怕在那些拥有巨额债务和经济疲软的国家进行投资。这些国家的例子包括意大利和西班牙。此外,投资者不会购买这些国家发行的债券,从而使它们的债务雪上加霜。

卡塔尔是2012年经济增长率最高的国家,其经济增长率约为18.7%。这个国家的经济之所以强劲,主要是因为它的石油出口占其总收入的70%。它的最高石油产量约为每天50万桶。它有强大的天然气储量基础,约7000公里8约占世界天然气储量的5%。我国自引进其他产业以来,也没有考虑过引入其他产业。卡塔尔引进了旨在生产钢铁肥料、石油化工产品以及建筑材料的工业。这是因为这一地区的住房需求增加了,因此下一个地区的建设项目也增加了。此外,它的金融部门也很强大,因为它有许多伊斯兰银行的利润率都很高(Fromherz,2011)。这些银行还以优惠的利率向年轻企业家和企业提供金融支持,从而促进在该国的投资,从而带动整体经济增长。这类银行的例子包括:Al-Masraf Al-Rayyan、卡塔尔伊斯兰银行和卡塔尔国际伊斯兰银行。这个国家的资本市场也很强大。这使得在这一地区经营的公司通过股票交易筹集巨额资金。卡塔尔还拥有先进的运输基础设施,促进了该地区的贸易。

国际货币基金组织(IMF)将土耳其列为世界新兴经济体之一。2011年,中国的国内生产总值为10.26万亿美元。同年失业率为9.8%,前一年为12%(世界银行出版物,2011年)。对该国经济增长有贡献的主要部门包括:农业部门、工业部门、建筑和承包部门以及服务部门。土耳其出口许多粮食作物。这些粮食作物包括樱桃、西瓜、西红柿、洋葱、青椒、甜菜、茶、苹果和柠檬。这个国家的大多数人受雇于农业部门。土耳其还从事畜牧业和水产养殖。土耳其还制造车辆、纺织品、造船和制造火器。由于这些行业一直表现良好,这导致其整体经济增长。这个国家在钢铁制造方面也表现出色。2011年,该国钢铁产量达到创纪录的3410万吨。该国主要的钢铁生产企业有Erdermir、Habas、Icdas、Colakoglu和Diler。它在旅游业和金融业的表现也很好,这些都为其整体经济增长做出了贡献。

保持联系

实时聊天 现在就下单
保持联系

海事部门

海事部门涉及与航运业有关的所有活动。它由海洋运输、海洋商业捕鱼、以豪华船舶为主的游轮娱乐设施、海军工业和造船、商业港口和海上训练等组织和活动组成。对海事部门作出贡献的其他组成部分包括专业组织和工会,它们为在海事部门从事活动的工人争取权利。海事部门对全球经济有着巨大的贡献。它为世界各地的石油和天然气运输提供了一种交通工具。通过这个部门运输原油更便宜。这是因为原油体积庞大,而且通过公路网运输会花费许多国家的资金。它还为内陆国家的石油运输提供了便利。尼日尔等国利用尼日利亚海上运输石油出口(Stopford,2009)。这使这些国家能够通过海运赚取更多的收入,尽管这些国家是内陆国家。此外,海事部门为各国公民提供了巨大的就业机会。它为在这一部门从事活动的渔民、造船工人、船舶维修人员、为被困在海里的人实施救援行动的官员以及代表在海上作业的工人权利的工会会员提供了就业机会。

海事部门在控制主要海洋的交通方面也发挥着重要作用。土耳其海峡博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡狭窄,有急弯,受到极端天气条件的影响。这些海峡的交通密度非常高,因为许多人使用这些海峡,有时还与运载有毒有害物质的船只交叉。海事部门有责任管制这种运输,以防止无辜平民受到在这些海峡中航行的船舶所载危险化学品的影响。该国建立了土耳其海峡船舶交通服务(TSVTS)系统,该系统被指定在各种环境条件下监测海上交通(海岸安全,2012年)。它还记录所有与海上交通有关的声音、图像和数据,并在任何当局要求时显示出来。海事部门的大多数国家都是国际海事组织(海事组织)的成员。本组织在其成员国之间订立条约,以确保所有海洋活动免受海盗或意外事故的危害,并使海洋活动尽量减少水污染。海事部门的国家加入海事组织的主要原因是,如果每个国家都按照自己的法律和守则行事,就可以防止法律冲突。该条约的主要公约包括海上人命安全公约、国际防止船舶污染公约和国际载重线公约。其他公约包括《国际训练标准公约》(ICST)、《海员证书和值班》(STCW)和《国际船舶吨位测量公约》(ICTM'69)。

海事组织在防止海事部门的水污染方面发挥着重要作用。它有助于防止油轮运输石油造成的石油污染。这些油轮在全球运输约24亿吨原油。国际海事组织确保所有油轮的建造和操作安全,以减少油轮在海上发生事故时的溢油量(国际海事组织,2012年)。石油泄漏会导致海洋生物死亡,因为它阻碍了鱼类和其他动物呼吸所需的氧气量。国际海事组织还通过控制船舶排放的烟雾量来减少空气排放造成的污染。它通过检查所有船只,以确定它们的引擎运转良好,并且没有排放太多烟雾或有毒气体。它还调查了在途船舶处理到海上的垃圾量。

享受我们的服务:节省25%和第一个订单一起-15%折扣,你省额外10%因为我们提供300字/页而不是275字/页

海事组织在维护海事部门的安全和安保方面也发挥着重要作用。这个组织提供安全保障,以便把海上事故降到最低。它通过协助船舶在海事部门航行来实现这一目标。此外,它还调查了该部门所有运送人员的船舶的设计,以确定这些船舶的建造是否恰当,以及在水域航行时保持稳定性(国际海事组织,2012年)。它还通过防止海盗活动来维护这一部门的安全。一旦海盗劫持了一艘船,它就会派出巡逻队,负责营救这些船只上的人质。此外,它还试图与这些恐怖分子谈判,以确保所有人质在海盗袭击后不受伤害。

希腊海事部门

海运业对希腊整体经济贡献很大。它大约占这个国家国内生产总值的8%。值得一提的是,希腊拥有全球第二大船队。根据经济学家最近进行的统计,考虑到自重吨位,中国拥有全世界约七分之一的船队。这个国家有许多航运公司,管理着所有在海事部门开展航运业务的船队。这些公司有责任运输铁矿石、煤炭、原油和鱼类等大宗商品。他们还将化学产品运输到制造这些产品的国家进行销售和运输combis。该国五大航运公司包括Kristen Navigation Inc.,Cardiff Marine,Tsakos shipping Trading,Dynacom Tankers和Gulf Marine Management SA(Kawai,Lee&Petri(2010))。希腊大部分航运公司已在世界主要股市上市。这些股票市场的例子包括:纽约证交所、伦敦和纳斯达克。上市使他们能够筹集巨额资金,扩大船队规模,增加在新航线上的业务。这些船运公司大多在伦敦和雅典拥有强大的基地。这些城市的航运公司拥有庞大的业务基础。

希腊有一条长达16000公里的大海岸线。这条海岸线有许多岛上有人居住。因此,航运公司选择了运送公民穿越这些岛屿,以增加他们的收入。这些公司每年运送大约3000万乘客和700万辆汽车(Kawai,Lee&Petri,2011)。这使希腊政府认识到必须确保通过该国海运部门运输的每一个人的安全。希腊的航运公司是国际海事组织的成员,这有助于确保他们的船舶按照国际海事组织规定的所有安全标准建造,从而防止任何海上事故。此外,考虑到技术进步和《公约》规定的新要求,希腊政府为海员提供优质培训,以确保他们具备驾驶船舶的所有技能。希腊的主要港口包括:阿戈斯托利、埃列夫西纳港、德雷普索纳、卡拉马塔、帕特拉斯、卡瓦拉和沃洛斯。

海运业带动了希腊和欧元区许多行业的崛起。许多保险公司从这个国家的航运业务中获益。伦敦劳埃德银行从希腊的航运公司那里赚取了巨额保费。其他受益于该国海运业的保险经纪人包括Marsh、Lambert Fenchurch和专门提供海上保险套餐的Willis。银行业也受益于希腊的海运业。大多数公司通过长期贷款的形式向银行寻求资金,用于船队扩张活动。这些公司以高利率支付这些贷款,从而使银行获得巨额利润。苏格兰皇家银行已向希腊大多数航运公司提供贷款。金融分析师估计,该行已向希腊的航运公司贷款约1398亿美元(Chew,Lee&Tang,2011)。汇丰银行还为希腊的航运公司提供了约5671亿美元的融资。

日本海事部门

海事部门对日本经济做出了巨大贡献,日本是世界上著名的电子产品制造和组装国。它通过海洋向国际市场上的其他国家出口这些产品。日本的许多港口都采用了最新的航运设备,高度机械化。值得一提的是,它有大约1020个港口。约有22个主要港口从事特殊目的活动。这些港口的例子包括:哈卡塔港、神户港、大阪港、东京港、迈祖鲁港、北九州港和千叶港(Kawai,Lee&Petri,2010)。政府与港口管理当局合作,为该国港口管理活动提供资金。然而,这个国家的航运活动受到来自韩国和中国的激烈竞争。这些国家还建立了航运公司和管理良好的港口当局,从而便利了它们的海洋贸易活动。

日本拥有并控制着数量最多的商船船队。这有利于中国的海事部门,因为这有助于确保鱼类和石油等大宗商品的及时运输。经济分析人士认为,自从该国拨出大量资金用于海洋研究以来,该国的海洋活动取得了巨大成功。由于这一点,该国在流体力学领域推出了最新的技术设备,有助于高效的航运运输(Kawai,Lee&Petri,2010)。此外,它还拥有世界上航运业中效率最高的造船厂。日本的主要航运公司包括:Kline、Nippon Yusen Kaisha和MOL,这些公司拥有的船队数量在日本最多。此外,他们经营着日本大部分涉及海上运输的贸易。他们雇佣了许多日本人和外国人来管理他们庞大的舰队。这些公司的员工接受了高质量的培训,以确保他们按照最高的专业标准进行所有的操作。

海事部门通过旅游业为日本经济做出了贡献。游客们到这个国家旅游是为了在它的海洋里游弋,观赏这个国家的鱼类种类。除此之外,他们还在其大部分岛屿上开展体育捕鱼活动。此外,游客还喜欢参观海事博物馆,在那里他们了解日本的航运历史。此外,他们还了解到古代日本是如何进行海洋贸易的(幸运,2008)。旅游业有助于这个国家赚取外汇,从而提振整个经济。此外,游客居住在该国的酒店,这为在这些酒店担任厨师和酒店服务员的公民提供了就业机会。日本也有许多制造和组装船只的公司。中国向外国出口这些船舶,并对其整体经济篮子做出了重大贡献。

日本海事部门面临着若干挑战。从事这一行业的劳动力大多是老龄化人口。这些人只知道如何使用陈旧过时的技术手段进行航运业务。由于这一点,航运公司在培训和发展项目上投入了大量资金,努力教育这一老龄化人口。这笔钱宁愿花在扩张计划上。老年人的生产力不高,因为生产力随着年龄的增长而下降。这个国家的公司正在考虑努力鼓励年轻一代考虑在海事部门就业。一些公司推出了专门针对年轻劳动力的就业一揽子计划,试图吸引他们考虑在自己的公司申请工作(Kawai,Lee&Tang,2011)。日本也受到海啸和地震等自然灾害的影响。这扰乱了海上活动,因为水手们害怕在这些灾难中经过这些航线。此外,有时地震摧毁了装有集装箱的仓库。

香港海事部门

尽管最近全球经济危机影响了世界上大多数国家和行业,但香港的海事业仍然表现良好。据本市近期统计,2010年航运活动较2008年增长了40%,主要是由于新设航运公司、跨水运输、船舶代理、管理人员以及对外经营活动的增加。然而,分析人士也认为,本市的航运历史可能是促使本市海运业走强的关键因素。1980年前后,岳孔宝爵士和赵勇东先生拥有世界上最大的船队(McGiffet&Tang,2008)。这两个船东在香港设立了办事处,大部分货物都是从那里运出的。世界各地的投资者都在香港开设了办事处,以便方便地接触到这两个船东的船队。香港控制着全球约8%的船队。这些统计数字是根据香港船东协会检索的总载重吨位计算的。2011年,香港通过海事部门完成的进口总额增长了24%。这表明了这个城市的海事部门对其经济的整体增长是多么的重要。此外,该市的整体出口增长了约11%,使该市2011年的收入约为9100亿美元。

香港强劲的海上贸易在多方面使中国政府和人民受益。它促进了中国的造船活动。这是由于在香港海事部门营运的船队需求增加所致。在中国大陆,约有44%的船舶在中国大陆建造。此外,香港海事部门发展了许多支持航运业的行业。这些行业的例子包括银行、保险经纪公司和船舶维修公司。由于香港经济发展强劲,世界贸易活动已转向亚洲。船舶管理公司已在本市开设业务,以帮助处理通过本市的繁忙航运业务。香港的主要航运公司包括:中远国际控股有限公司、英东集团、中南航空有限公司、东方海外有限公司和Parakau shipping(McGiffet&Tang,2008)。

目前,香港约有2143艘船只。2011年12月,本市船舶数量约为1952艘,总吨位约为7736.5万吨。这些船只大多由货船组成。这些船舶包括散货船、运输集装箱的集装箱船、油船、挖泥船、渡轮、化学品油轮和游艇。香港船只数目的增加,加强了保险公司在本市的业务。这些公司的例子包括猎鹰保险公司。本公司已为本市大部分船舶提供保险,因此,本公司保护大部分途经香港的船队免受因海上意外而蒙受经济损失的风险。然而,香港仍然面临着一些风险,例如自然灾害干扰了海上活动。

联合王国的海事部门

海事部门对联合王国(联合王国)的整体经济作出了重大贡献。英国从这一领域的海上活动中赚取86亿英镑。这是因为英国的大部分贸易都是通过海上进行的。海运业对贸易的贡献率约为90%。英国的海事部门有许多活动。其中一些活动包括休闲游轮和商业海上休闲活动。在这些活动中,游客们为了观赏英国海的一些海洋生物而支付了许多资金。其他活动包括从通过该国水域的船只上装卸货物。在该国进行货物装卸活动的主要港口包括加的夫、弗利特伍德、古尔、伊普斯维奇、林恩国王、塔尔伯特港、特隆和斯旺西。英国海事部门的其他航运活动包括近海勘探和生产(Stopford,2009年)。这些活动的目的是调查英国海油井的可能性。

英国海事部门在6700家企业中雇用了大约196400人。随着这些公民购买力的增加,这有助于提高在这一部门工作的公民的生活水平,从而提高了该国的总体国内生产总值。大多数人受雇于渔业部门,他们在那里捕捞和销售贝类。此外,一些公民受雇于海上旅游业,他们为想参观英国海洋博物馆的游客担任导游。运输部负责管理英国的海上活动。它通过制定鼓励该国海事部门发展的政策来履行这一责任。这些政策包括降低在这一部门运营的船舶的吨位税,并为购买新船队提供全部免税。此外,该部有责任确保所有海洋活动的安全。这是为了减少可能造成人员伤亡和重要货物损失的海上事故。运输署亦有责任维持海事处的安全。它采取重要措施,利用最新的技术设备追踪任何海盗活动,以减少海上海盗活动。

港口当局和英国政府有效地管理了这个国家的海洋部门。伦敦港务局在该国海上物流活动中发挥了重要作用。由于伦敦将举办2012年奥运会,这个港口一直忙于运送货物和人员进入伦敦。参与英国航海活动的其他机构包括:英国联合港口、布里斯托尔港务局、赫尔市议会和加的夫港务局。自2000年以来,悬挂联合王国国旗的船只数量有所增加。2000年开始征收吨位税是导致这些船舶数量增加的主要原因之一(Lun,Lai&Cheng,2010年)。这项税是通过计算航运公司名义利润的公司税而引入的。此外,英国还制定了相关政策,要求每家航运公司每年培训一定比例的员工。这有助于提高该国航运业员工的技能。

挪威海事部门

海事部门对挪威的整体经济作出了重大贡献。它是仅次于金融和油气工业的第三大产业。挪威船东协会管理该国海事部门的活动。这个协会一直致力于减少船舶排放,以减少全球变暖。根据环保人士最近的统计数据,海洋部门排放的温室气体约占总排放量的3%。在挪威,海事部门分为两类。这些部门包括沿海航运和深海航运。沿海船舶包括货船、救援船、客船和油轮。深海船舶主要负责向德国、乌克兰、美国和新西兰等国出口货物。

挪威的海事部门一直在增长,因为这个国家的强大创新。挪威海运出口商协会一直在资助新造船技术的研究。这是为了降低造船成本,从而增加从事海上贸易的船舶数量。自2004年以来,在挪威海域作业的船舶数量一直在增加(Stopford,2009年)。这一增长归因于政府在海事部门的支出增加。这笔资金被用于资助航运业提高员工绩效的广泛研究。因此,航运业雇员提供的服务水平有所提高。因此,这些公司通过在挪威开设新的办事处扩展到挪威市场。此外,政府正鼓励该国的航运公司加入国际海事组织。如果航运公司加入国际海事组织,排放量将减少,因为该公约有严格的政策,成员国在建造和维护船舶时必须遵守这些政策。这有助于减少它们的总排放量。

塞浦路斯海事部门

由于商船业的发展,这个国家的海运业一直表现强劲。最近,该国进行了立法改革,旨在提高该国航运活动的安全性,使之符合欧洲联盟制定的航运标准。塞浦路斯政府推出了三大支柱,旨在提高航运标准的质量。这些支柱包括质量、竞争力和可靠性。然而,2007年的全球经济衰退影响了该国的航运业务(Stopford,2009年)。新的吨位税制度促使政府在制定新的吨位税制度时进行改革。这一制度减少了在塞浦路斯国旗下经营的航运公司所缴纳的全部税款,从而刺激了新的投资。

经济学家进行的研究显示,这个国家排名第十考虑到其船队规模和总吨位(Stopford,2009年)。它有1000多艘船只。塞浦路斯位于欧洲的战略位置,与其他国家相比具有竞争优势。专业船舶管理公司负责塞浦路斯船舶登记。这使登记程序变得透明,从而鼓励航运公司在该国引进外国业务。经济分析人士认为,塞浦路斯海洋部门的未来是光明的,原因有几个。它引入了新的税收制度,大大减少了航运公司作为公司税缴纳的金额。此外,该国为国内航运公司提供所得税优惠和资本利得税。正因为如此,这些公司的整体盈利能力提高了,因此鼓励在这个国家建立航运公司。外国航运公司也从中受益,因为它们不需要为其法律文件或抵押贷款支付任何印花税。

荷兰海事部门

荷兰拥有强大的海事部门的丰富历史。多年来,来自荷兰的海军企业家控制着欧洲的海上业务。该部门在下列国家一直很强大,因为它拥有先进的机械和设备的优良港口。鹿特丹港位于荷兰,是欧洲最大的港口之一。此外,阿姆斯特丹港也位于这个国家。2009年,荷兰造船业实现收入约73亿欧元(Gelderblom,2009年)。这个国家的造船业为国民提供了大约35000个全职工作岗位。研究人员进行的统计数据显示,考虑到总吨位,在建造游艇方面排名第三。除此之外,该国在疏浚船、高速巡逻艇和豪华游艇的制造和供应方面拥有强大的市场份额。这有助于它因出口而获得许多资金。此外,荷兰有许多辅助工业,有助于维持鹿特丹和阿姆斯特丹的港口。许多咨询公司研究海事工程和空间规划,试图改善这些港口的航运活动。这有助于提高这些港口航运活动的效率,因此,许多公司都在荷兰设立了业务。

希腊、日本、香港、英国、挪威、南塞浦路斯和荷兰的海事部门之间的关系

上述国家的海事部门相互关联。这些国家在若干方面相互支持。例如,英国有许多具有良好管理专业知识的先锋企业。这使得来自希腊的海运公司向这些公司寻求咨询意见。除此之外,英国的金融和保险业由于该国许多金融机构而陷入困境。南塞浦路斯公司前往这些机构是为了获得财政援助,用于扩大其车队。香港海事部门的研究和发展能力很强。这座城市有许多创新型公司,他们开发出新的海洋技术,用于建造高质量的船舶或捕鱼。此外,这座城市的公司一直在进行大量的研究,研究如何建造能够承受海啸等外部压力的船舶。这将有利于希腊和荷兰的海事部门,因为它们将在造船业中使用这项技术。希腊、挪威、荷兰和南塞浦路斯已形成航运集群(Gelderblom,2009年)。这些国家的公司分享如何提高营销技巧或使产品多样化的信息。从这些集群中,南塞浦路斯的航运公司从英国的海事部门得到了如何通过引进豪华航运和邮轮来最大化其品牌组合的想法。上述所有国家都是国际海事组织的成员,该组织的总部设在伦敦。在海事组织的年度会议上,这些国家就如何改善和加强海洋工业的安全提出了若干意见。此外,管理海事组织的理事会成员来自荷兰和联合王国等国。这些国家提供了关于如何提高欧洲海事部门盈利能力的管理专门知识。

5%折扣

不仅仅是为了

30页

九折优惠

不仅仅是为了

50页

15%折扣

不仅仅是为了

100页

海上运输

海上运输包括通过海上运输货物和服务。大多数国家利用海运进行国际贸易。这是因为这种运输方式比公路或航空运输便宜,特别是在贸易过程中涉及的距离很长的情况下。除此之外,海运是最环保的运输方式。与通过公路网运输集装箱的铁轨相比,船只和游艇排放的废气更少。海上运输涉及滚装船、油轮、散货船、集装箱船、游轮、沿海贸易船、挖泥船和远洋班轮等船舶。油轮主要运输石油产品、液化天然气和化学品。这在印度洋很常见,他们从中东运输石油产品。

集装箱船通过集装箱化过程运输装在集装箱中的货物。集装箱中的船载货物是安全的,因为这些集装箱的设计能承受极端的冲击。因此,使用这些船舶运输的货物免受极端天气条件和自然灾害的影响。造船商设计散货船来运输大型货物,如铁矿石、钢铁、食品和其他产品(Lun,Lai和Cheng,2010)。从事海上运输的国家使用几种路线运输货物。美国利用北海航线运输其大部分出口货物。这条航线一年运输大约150万吨货物。它从俄罗斯的Novaya Zemlya一直延伸到白令海峡。跨大西洋通道是各国进行海上贸易的另一条重要海上通道。

商船

商船是指一个特定国家用于商业活动的所有船舶。商船不包括所有从事捕鱼、海上石油钻井平台和拖船的船舶。在美国,当这个国家经历和平的时候,这个舰队运送进出口货物,在战争期间它们被改造成海军辅助。战争期间,这些船只被用来运送美国军队和运送战争装备给战斗的士兵。

土耳其共有629名商船陆战队员。约有102艘散货船、281艘货船、6艘液化气船、29艘滚装/滚卸、冷藏货物、46艘化学品油轮、60艘客货船和25艘油轮(Stopford,2009年)。

日本共有约3757名商船。其中683艘在日本注册;3074家在国外注册,如意大利、韩国、菲律宾、英国和美国。在这个国家,有30艘货船,其中有136艘是客轮。

不同的国家有不同类型的商船。这些船舶包括散货船、滚装/滚装船、液化气船和冷藏货物。造船公司设计的滚装/滚卸主要用于运载轮式货物,如铁路车厢、拖车和汽车。这些船都安装了坡道,有助于确保货物在船上滚动或在船舶到达预期目的地后滚下船舶。液化气船设计用于运输天然气(Song&Panayides,2012年)。由于天然气极易燃烧,他们有许多防止爆炸的措施。在商船工作的职员被称为水手、海员、海员或海军陆战队。大多数国家的政府都为这些工作人员提供广泛的培训计划,以提高他们的航海技能。在美国,海军陆战队在美国商船学院受训。这个机构帮助训练年轻的海军陆战队成为专业海员,使他们有助于促进海上出口贸易。

有吸引力抄袭检查选项:
确保你的文件是真实的!

订购和检查

港务局

港务局是负责管理和建设港口设施的政府委员会。大多数国家的港口当局都被赋予了开发项目的任务,例如建造码头、船只设施、码头、渔业和在海上储存过境货物的仓库。

土耳其有几个港口当局被指派管理其港口。博德鲁姆港务局管理博德鲁姆港。卡纳卡莱港由卡纳卡莱港务局管理;而阿兰尼娅港则由阿兰尼娅港务局管理。这些港口从对其管理的船舶征收的税款、船票费、筹款活动(如节日和博览会)和政府资助中获得管理港口设施的资金(Stopford,2009年)。港口当局还负责开发滨水区,供商业、娱乐和工业使用。

鹿特丹港是欧洲最大的港口之一。鹿特丹港务局负责管理。该局负责鹿特丹港及其工业区的开发、管理和经营。最近,它投资了新的港口基地,如Maasvlakte 2。此外,该港口还发挥了开发港口周围基础设施的作用,试图改善其处理来自其他国家的货物的方式。伦敦港务局管理伦敦港。它负责管理位于该港口的所有码头以及疏浚和潜水服务。

纽约港务局负责管理被认为是美国最活跃的港口的纽约港。这个港口自1950年代以来一直从事对美国的出口活动。纽约港务局负责纽瓦克机场、拉瓜迪亚机场和约翰F。肯尼迪机场。此外,它还负责建造连接纽约和新泽西的戈泰尔斯大桥和奥特布里奇过境点,从而促进这两个城市之间的贸易活动。

造船

造船包括建造船舶和其他浮式船舶。造船厂在造船厂建造这些船只。日本、韩国和中国的造船业很强大。日本和韩国最强的造船公司包括:三菱重工和现代重工。大多数国家更喜欢从这些国家采购船只,因为它们有大公司在研发方面投入巨资,以帮助确保海洋安全。

欧洲造船业是建造大型游艇、挖泥船、渡轮和游轮等船舶的全球领导者。欧洲最大的造船厂位于波兰的Stettin和Gdynia以及法国的Chantiers de L'Atlantice(Lun、Lai和Cheng,2010年)。其他造船厂包括:利斯纳夫、克瓦纳-马萨-图尔库和希腊造船厂。欧洲的大型造船公司包括:西北海军造船公司、克罗地亚造船公司和瓦锡兰公司。

根据欧盟公布的统计数据,造船业雇佣了约12万名本地和外国公民。这些员工主要集中在制造大型柴油机系统、推进系统和货物装卸安全系统。造船公司在设计船舶时采用了环境友好的方法。大多数公司正在设计其船舶的发动机系统,以便进一步减少排放,以减少环境污染,并符合环境保护要求。此外,他们正在使用成本效益高的材料来设计船舶,试图降低造船成本。

你想让你的论文完美无缺吗?

使用我们的校对服务!

使用校对服务

海洋旅游

海洋旅游业的定义是利用海上船只和支持这种旅游形式的职业活动在海上进行的以旅游业为导向的活动。支持海洋旅游的职业活动包括巡洋舰和渡轮作业、日常休闲船作业、光船作业、潜水旅游、水上运动和滑道作业。

土耳其海洋旅游以游艇旅游和海岸旅游为主。游艇旅游发生在卡拉塔斯,这是一个主要的渔港。卡拉塔斯的游艇泊位和船台对游客很有吸引力,因为它有良好的餐饮设施、良好的购物中心以及该地区所有酒店的优质水电供应(Luck,2008年)。

在英国,海洋旅游近年来一直很强劲。北约克郡斯卡伯勒海洋生物和海洋保护区经历了来自世界各地的游客的大量参观。在这个庇护所里,海豹幼崽获救并被放归大海。此外,游客们步行穿过水下隧道,在那里他们可以看到海豹、企鹅和鲨鱼在游泳。

从事海洋旅游的国家的政府赚取外汇和收入,从而促进其整体经济增长。此外,这种旅游形式有助于保护已灭绝的海洋生物,从而有助于生态系统的平衡。如果海洋旅游管理不善,可能会增加海洋污染,从而造成生物多样性的丧失。

海洋部门的自然资源

海洋部门的自然资源包括物质来源。生物资源包括海洋生物及其所有秘密产品。自然资源的例子包括渔业、沙工业和石油工业。

渔业

渔业涉及鱼类或鱼类产品的养殖、加工、捕捞、储存和销售。这个行业分为三个部门,包括商业部门、娱乐部门和传统部门。商业部门的行业以销售为目的大量捕鱼。娱乐行业的行业只为体育活动或娱乐活动捕鱼。中国是世界上最大的商业鱼类生产国。渔业主要在南海、东海和渤海进行。在这些地区捕获的主要鱼类包括鲭鱼、黑鲷、带鱼和虾。中国也参与了水产养殖。2005年,其水产养殖产值约398亿美元。中国水产养殖生产的主要鱼类种类有鲤鱼、日本海带、太平洋杯状牡蛎和瓦卡姆鱼(Erickson,Goldstein&Li,2010)。佩斯卡诺瓦是世界上最大的渔业公司。它有一个广泛的物流平台,这使它能够在全球范围内分销鱼类。公司位于韩国另一大渔场有限公司。主要从事深海渔业。该公司经营金枪鱼长线钓、金枪鱼和鱿鱼网。

砂石工业

来自海洋部门的自然资源也促进了沙产业的发展。英国海洋骨料生产商协会参与从英国海岸开采沙子。它每年供应约2000万吨砾石。该行业生产的砾石、沙子和碎石用于建造房地产项目,如房屋、医院桥梁和道路(Stopford,2009)。从海洋部门开采沙子为许多人创造了就业机会。操作从岸边采砂的挖泥船的工程师可直接从该部门获得就业机会。除此之外,从沿海采砂公司运砂的司机也能获得收入来源。美国的砂矿开采公司包括Ed Berens明尼苏达州和威斯康星州Franc sand Logistics、Aggregate Industries和Farm2Rail Inc。

油气工业

石油和天然气工业涉及石油和天然气的提炼、生产、勘探和分销。最大的石油和天然气公司有雪佛龙公司、埃克森移动公司、沙特阿拉伯石油公司、卡塔尔石油总公司和壳牌集团。海上油气产量约占全球油气总产量的30%。根据联合国环境规划署(UNEP)公布的统计数据,大约有6500个海上石油和天然气设施。其中约4000座位于美国墨西哥湾,950座位于亚洲,700座位于中东,400座位于欧洲(世界银行出版物,2012年)。然而,海洋油气勘探和开采对环境有着显著的负面影响。有时从海上开采石油的公司会把原油泄漏到海里。除此之外,这些公司排放的有毒气体有时会渗入海洋。

  1. 全球化对恐怖主义思潮发展的影响
  2. 论知识经济时代的管理
  3. 面对经济困难论文
  4. 利润最大化与损失最小化
  5. 廉洁电商案例论文
  6. 全球经济正在发生变化
  7. 什么是全球化论文
  8. 迪拜危机论文
  9. 人们如何做经济决策论文
  10. 澳大利亚矿业论文

0

准备订单

0

活跃作家

0

支持代理

有限 提供 第一次订购可享受15%的折扣
得到 15%折扣 你的第一个订单有代码 前15名
关闭
  在线的 -请点击这里聊天
 

在线客服

售前咨询
售后咨询
微信号
Essay_Cheery
微信